青岛双星国际货运代理公司明确思路，大胆探索，不断加快盘活企业资产的步伐，继出卖给职工6部散货运输车之后，正紧锣密鼓地操作将剩余的8部集装箱车全部租赁给职工。

双星国际货运代理公司负责着该集团各企业生产用原材料和产成品的运输任务。为了提高运输效率和效益，他们围绕调动司机的积极性想尽了办法。先是采取基本工资加奖金和出车费的办法，后又改为基本工资加效益工资，直至取消基本工资，实行效益与工作量挂钩的办法，但都改变不了运输微利甚至亏损的境况。

面对这种僵局，该公司一班人通过认真学习这几年国有企业内部产权改革的经验，反复分析研究公司现状，提出了《关于车辆买断经营方案》，决心大胆发挥个体经营的优势。这一思路的支持，今年5月10日，通过公开拍卖，6名司机通过投标的形式一次性买断了该公司的6辆运输车的产权，从此除了与企业继续保持劳动合同，公司每月提供从5000元到7000元不等的货源外，他们几乎与一般运输个体户没有多少差别。这就使司机由过去一切听从公司安排变为自主经营，赔了赚了都是自己的，因此他们人人精打细算，千方百计寻找货源。有的怕影响清晨发货，宁可夜间睡在车上等着装货出车，跑长途也广揽返程货源，因为车辆闲置或空驶就意味着自己经济的损失。

短短5个月来，这些车辆的利用率平均由原来的50%提高到了80%。个人收入普遍高出原收入2倍，其中鲁B－10940车承包人平均运输月收入1.7万元，个人月纯收入达到5000元以上，是买断前收入的5倍。与此同时，双星国际货运代理公司在保证完成集团交给的运输任务前提下，5个月来节约养路费、运管费、保险费、汽修费、过路费、燃油费、材料(轮胎)费共40万元，每年还可从管理费中收益18.6万元。拍卖散货运输车使他们尝到了甜头，对于公司剩下的8部集装箱车他们准备在本月内予以盘活。考虑到这些车辆的价值较高，职工暂时还没有能力购买，因此拟采取租赁的办法。这些改革措施的实施，预计今年累计可节省各种费用达100多万元，管理费收入可达40万元。

短评

买来的为何格外珍贵

双星国际货运代理公司将运输车辆出卖给职工，这6名司机大多数以前就是该公司的司机，有的甚至买下的仍然是原来自己开的那辆车，但前后结果却出现了巨大变化，不仅企业效益提高，职工个人收入也大幅度增长。由此，带出一个耐人寻味的话题：买来的劳动权为什么就格外珍贵？

在这里，这些司机的劳动方式和条件均没有大的改变，只要通过产权的转让，赋予了劳动者经营权，并使公司与司机的雇佣关系变成了合作关系。由此，我们联想到农村改革，所谓的“大包干”只不过使农民拥有了土地的使用权，从此他可以独立自主地安排生产经营活动，由此就创造出巨大的生产力。这种改革经验我们曾经试图引入城市，由此出现了“承包制”、“厂长经理负责制”，但为什么难以出现农村改革那样明显的效果，其根本症结在于“所有制”和“产权”的问题未能解决，劳动者未能成为真正的主人。

从双星国际货运代理公司这一改革举措来看，企业将国有资产转让给职工，等于是职工拿出钱来为自己安排工作，而国有资产得以兑现，但却不影响企业运输任务的完成。如此，何乐而不为呢？
（《青岛日报》1997.11.30）